KTM 890 SMT

כשהגודל פוגש את הכיף, וכל כביש הופך למגרש משחקים

מה מקבלים כשמוסיפים נופך של תיור (Touring) למנה גדושה של ביצועי כביש חדים, ומתבלים הכל במורשת סופרמוטו (Supermoto) מפוארת? התשובה היא ה-KTM 890 SMT החדש. זהו לא עוד אופנוע בקטגוריה, אלא הגדרה מחדש של מה יכול להיות כלי דו-גלגלי ורסטילי. הוא ממשיך את דרכו של ה-KTM 990 SMT האייקוני, אך לוקח את הקונספט צעד ענק קדימה אל העידן המודרני. ה-890 SMT הוא התשובה לרוכבים שלא מוכנים להתפשר; אלו שרוצים את הזריזות והריגוש של אופנוע ספורטיבי, יחד עם הנוכחות, המרחב והיכולת לגמוא מרחקים של אופנוע תיור גדול.

ה-KTM 890 SMT מרגיש גדול וכיפי, וזו לא סתירה. הנוכחות הפיזית שלו על הכביש מעניקה תחושת ביטחון ושליטה, בעוד שההנדסה המדויקת של השלדה והמנוע מבטיחה שכל רכיבה תהיה חוויה דינמית ומלאת אדרנלין. זהו אופנוע שמצטיין בכל משימה שתטילו עליו: הוא בן לוויה זריז ונוח לרכיבות יומיומיות בעיר, מכונת פניות חדה ומתגמלת בכבישים המפותלים של סוף השבוע, ושותף אמין ומרווח לטיולים ארוכים ברחבי הארץ. עם חבילת אלקטרוניקה מתקדמת, רכיבי פרימיום ועיצוב שאי אפשר להתעלם ממנו, ה-890 SMT מציב רף חדש בפלח הטיולים הספורטיביים.

בנוסף, הכלי מגיע כסטנדרט עם המערכות הבאות:

 Cruise control
 מערכת QUICKSHIFTER+
 TRACK MODE

מנוע ה-LC8c : לב פועם של ביצועים טהורים

המהנדסים של KTM לא התפשרו על אופי. המנוע מכויל לספק תחושה "חיה" ומרגשת, עם פעימות כוח מורגשות המזכירות מנועי V-twin, אך עם החלקות והיעילות של טווין מקבילי מודרני. מערכת ה-QUICKSHIFTER+ המגיעה כסטנדרט, מאפשרת העלאה והורדה של הילוכים ללא שימוש במצמד, תורמת לזרימת הרכיבה ומאפשרת שמירה על קצב מהיר ורציף. בין אם מדובר בעקיפה מהירה בכביש 6 או בטיפוס אגרסיבי של נס הרים, המנוע של ה-890 SMT מספק את הסחורה עם אופי ייחודי שמבדל אותו מכלים אחרים בקטגוריה. השילוב של כוח גולמי, גמישות וטכנולוגיה מתקדמת הופך את המנוע הזה לבסיס המושלם עבור אופנוע שנועד לספק ריגושים בכל רגע.

שלדה ומתלים, זריזות של Supermoto, יציבות של כלי תיור

הקסם האמיתי של ה-KTM 890 SMT טמון ביכולת שלו לשלב בין שני עולמות: הזריזות החדה של אופנוע סופרמוטו והיציבות הנדרשת מכלי תיור ספורטיבי. הבסיס ליכולת זו היא שלדת מסבך הצינורות מפלדת כרומולי, המהווה סימן היכר של KTM. השלדה תוכננה לספק קשיחות פיתולית גבוהה לטובת דיוק ופידבק ברכיבה אגרסיבית, אך גם גמישות אורכית מסוימת לספיגת מהמורות ולנוחות. כשאנחנו במוטוספורט לקחנו את ה-890 SMT למבחן בכבישי הצפון, הרגשנו מיד את ההבדל בינו לבין אופנועי אדוונצ'ר כבדים – ההיגוי שלו פשוט טלפתי, מה שמאפשר לרוכב "לזרוק" את האופנוע מפנייה לפנייה בביטחון מלא. התחושה היא של אופנוע קטן וקל משמעותית ממה שהוא באמת, מה שמשרה ביטחון עצום ברכיבה טכנית.

מערכת המתלים, מתוצרת WP APEX, היא רכיב מפתח בחבילת הביצועים. מלפנים, מזלג הפוך בקוטר 43 מ"מ עם מהלך של 180 מ"מ, ומאחור בולם יחיד עם מהלך זהה. שני המתלים מתכווננים באופן מלא: שיכוך כיווץ, שיכוך החזרה ועומס קפיץ, ומאפשרים לרוכב להתאים את התנהגות האופנוע במדויק לסגנון הרכיבה ולתוואי הדרך. יכולת הכיול הזו מאפשרת להקשיח את המתלים לרכיבת מסלול או כבישים מפותלים ומהירים, או לרכך אותם לטובת נוחות משופרת ברכיבות ארוכות או על כבישים משובשים. התוצאה היא אופנוע שמגיב באופן מיידי לפקודות הרוכב, שומר על קור רוח תחת בלימה חזקה ומספק אחיזה פנומנלית בהטיות עמוקות, תוך שמירה על רמת נוחות המאפשרת לגמוא מרחקים ארוכים.

ארגונומיה וורסטיליות: מסידורים בתל אביב ועד טיול לצפון  

אחד המאפיינים הבולטים של ה-KTM 890 SMT הוא התחושה הגדולה והמרווחת שהוא מעניק לרוכב, מבלי לוותר על תחושת השליטה והחיבור. זהו אופנוע שמרגיש "נכון" לטווח רחב של רוכבים ומשימות. תנוחת הרכיבה זקופה יחסית, עם כידון רחב ומתכוונן הממוקם קרוב לרוכב ומספק מנוף שליטה מצוין. מיקום הרגליות מעט אחורה וגבוה, תנוחה המעודדת רכיבה אקטיבית ושליטה על האופנוע עם הגוף, אך היא אינה קיצונית מדי ומאפשרת נוחות גם ברכיבות ארוכות. המושב, בגובה 860 מ"מ, רחב ותומך אך גם צר בחלקו הקדמי כדי לאפשר הורדת רגליים בטוחה בעצירות. רוכבים במגוון גבהים ימצאו בו תנוחה נוחה, כשהמרווח לרגליים נדיב ומאפשר תנועה.

הוורסטיליות הזו הופכת את ה-890 SMT לכלי אידיאלי לנוף הישראלי. הוא זריז וצר מספיק כדי להשתחל בתנועה הצפופה של גוש דן, כאשר תנוחת הרכיבה הגבוהה מספקת שדה ראייה מצוין מעל גגות המכוניות. בסופי שבוע, אותה ארגונומיה בדיוק הופכת אותו לשותף המושלם לטיולי כביש ארוכים. ניתן לבלות שעות על המושב בנוחות יחסית, לגמוא מרחקים בכביש החוף או לטפס אל כבישי הצפון המפותלים. מיכל הדלק בנפח 15.8 ליטר, יחד עם צריכת דלק יעילה, מספק טווח רכיבה מכובד המפחית את הצורך בעצירות תכופות לתדלוק. עבור רוכבים המחפשים כלי אחד שמסוגל לעשות הכל: מרכיבה יומיומית לעבודה ועד התקפת פניות בסופי שבוע, ה-890 SMT מציע חבילה מאוזנת ושלמה.

אלקטרוניקה מתקדמת לשליטה אבסולוטית   

ה-KTM 890 SMT מצויד בחבילת עזרים אלקטרוניים מקיפה, שנועדה לא רק להגביר את הבטיחות אלא גם למקסם את הביצועים וההנאה מהרכיבה. כל המערכות מנוהלות על ידי יחידת מדידה אינרציאלית (IMU) בשישה צירים, המאפשרת למערכות האלקטרוניות להבין את מיקום האופנוע במרחב (זווית הטיה, תאוצה ובלימה) ולהתאים את פעולתן בהתאם. מערכת ה-Cornering ABS, למשל, מאפשרת בלימה חזקה ובטוחה גם בתוך פנייה, על ידי ויסות לחץ הבלימה כדי למנוע נעילת גלגלים ואובדן אחיזה. בקרת האחיזה (MTC) הרגישה להטיה מונעת סבסוב של הגלגל האחורי בתאוצה, ומבטיחה שהכוח יתורגם לתנועה קדימה ולא להחלקה מסוכנת.

כסטנדרט, האופנוע מגיע עם מצב רכיבה ייעודי למסלול - TRACK MODE. מצב זה פותח בפני הרוכב עולם שלם של התאמה אישית: ניתן לבחור בין 9 רמות התערבות של בקרת האחיזה, לנטרל את מערכת ה-Anti-wheelie למניעת הרמות גלגל, ולהפעיל את בקרת הזינוק (Launch Control) לטובת יציאה אופטימלית מהמקום. בנוסף, ניתן להעביר את מערכת ה-ABS למצב Supermoto, המנטרל את פעולת ה-ABS על הגלגל האחורי ומאפשר החלקות כוח מבוקרות בכניסה לפניות, ממש כמו באופנועי המרוצים שהעניקו ל-SMT את השראתו. חבילת האלקטרוניקה הזו אינה גימיק; היא רשת ביטחון מתקדמת וכלי לשיפור יכולות הרכיבה, המאפשרת לכל רוכב, בכל רמת מיומנות, למצות את הפוטנציאל האדיר של האופנוע בביטחון מלא.

היורש הראוי למורשת ה-SMT    

כדי להבין את ה-KTM 890 SMT, חשוב להכיר את המקור: ה-KTM 990 SMT האייקוני, שהוצג לראשונה לפני למעלה מעשור וחצי. אותו 990 SMT יצר קטגוריה כמעט משל עצמו בשם Supermoto-Touring. הוא לקח את ה-DNA הפרוע והבלתי מתפשר של אופנועי הסופרמוטו של KTM, עם תנוחת רכיבה קרבית ושלדה זריזה, ועידן אותה קלות עם מיגון רוח מינימלי וארגונומיה נוחה יותר, כדי לאפשר גם רכיבת תיור מהירה. הוא היה אופנוע של ניגודים: פרקטי אבל פרוע, נוח אבל חד, והוא זכה למעמד פולחן בקרב רוכבים שחיפשו ריגוש טהור ואופי ייחודי.

ה-890 SMT החדש אינו רק מחווה נוסטלגית, אלא אבולוציה אמיתית של הקונספט. הוא לוקח את כל מה שהיה נכון ב-990 כמו את תחושת הכיף, את הזריזות, את הגישה הלא מתפשרת, ומשדרג אותה עם הטכנולוגיה, הביצועים והעידון של המאה ה-21. המנוע המודרני חזק, חלק ואמין יותר. חבילת האלקטרוניקה המתקדמת מספקת רשת ביטחון שהייתה בגדר מדע בדיוני בתקופת ה-990. המתלים והשלדה מציעים רמת דיוק ושליטה גבוהה מאי פעם. במוטוספורט, אנו רואים ב-890 SMT לא רק אופנוע, אלא הצהרת כוונות. זוהי הבחירה של הרוכב שמבין שאפשר לשלב בין שימושיות יומיומית להנאה צרופה, בין נוחות לביצועים חדים. זהו אופנוע למי שרוצה כלי גדול ומרשים, אבל דורש ממנו להתנהג כמו אופנוע ספורט קטן וזריז. ה-890 SMT הוא היורש הראוי למורשת, והוא ממשיך בגאווה את דרכו של קודמו כאחד האופנועים המהנים והוורסטיליים ביותר על הכביש. בסופו של דבר, את האופי הייחודי שלו קשה לתאר במילים, צריך להרגיש אותו. אנו במוטוספורט מזמינים אתכם להגיע, להתרשם ולגלות בעצמכם מדוע ה-KTM 890 SMT הוא מכונת הכיף המושלמת לכביש הישראלי.

* לפי מחירון החברה בתוקף
* המחיר כולל מע"מ וכולל אגרה והוצאות רישוי
* מחיר המבצע הינו לדגמים אחרונים יד יבואן
* שנתיים אחריות ללא הגבלת ק"מ בכפוף לתנאי האחריות של היצרן
* מתאים לבעלי רישיון A בלבד
* התמונות להמחשה בלב